“`html
موتور به‌جای سرویس مدرسه؟
تحولات روزافزون در سبک تردد تهرانی‌ها طی یک دهه گذشته، نگرانی‌های جدیدی را در حوزه حمل‌ونقل شهری به وجود آورده است. یکی از بارزترین این تغییرات، رشد استفاده از موتورسیکلت‌ها به‌عنوان وسیله حمل‌ونقل به میزان چشم‌گیر است.
افزایش سهم سفر با موتورسیکلت
طبق آمارهای موجود، استفاده از موتورسیکلت در تهران نسبت به سال ۱۳۹۵، چهار برابر شده و به ۲۳ درصد سفرهای روزانه رسیده است. به عبارت دیگر، به ازای هر ۵ نفر تهرانی که برای کار یا تحصیل از منزل خارج می‌شوند، یک نفر از موتورسیکلت برای رفت‌وآمد استفاده می‌کند.
کاهش سهم خودرو و تاثیر ترافیک
تا سال ۱۴۰۳، سهم موتورسیکلت از سفرهای درون‌شهری تهران زیر ۱۰ درصد بود، اما با توجه به ترافیک‌های صبحگاهی و شبانگاهی و زمان بالای تردد با خودروهای شخصی، استفاده از موتورسیکلت به عنوان یک راه‌حل محبوب در بین تهرانی‌ها رقم خورده است.
رشد تعداد موتورسیکلت‌ها
در حال حاضر، تهران با حدود ۵ میلیون موتورسیکلت پلاک‌شده، بیشتر از ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت نسبت به خودروهای شخصی برخوردار است. این نشان‌دهنده تغییرات قابل توجه در الگوهای حمل‌ونقل شهری است.
ازدحام جدید در تهران
با وجود اینکه ازدحام خودرو در تهران نسبت به ۱۰ سال گذشته کاهش یافته است، اما ظهور موتورسیکلت به عنوان یک وسیله نقلیه جدید و بدون معبر مخصوص، چالش‌های جدیدی را در ترافیک شهری به وجود آورده است.
وضعیت حمل‌ونقل عمومی
علاوه بر این، نفوذ مترو و اتوبوس در ساختار ترافیکی تهران نسبت به یک دهه پیش کمتر شده است. سفر با مترو تنها ۱۰ درصد و با اتوبوس ۶ درصد از سفرهای روزانه تهرانی‌ها را شامل می‌شود. جالب اینجاست که ضریب نفوذ اتوبوس برابر با تاکسی‌آنلاین است که نشان می‌دهد خدمات عمومی همچنان نیاز به بهبود دارد.
چالش‌های خطوط اتوبوسرانی
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها برای ترغیب تهرانی‌ها به استفاده از اتوبوس، کندی حرکت آن‌ها نسبت به خودروهای شخصی در ترافیک است. اگر مدیریت شهری تهران به سیاست‌های جهانی در خصوص «رژیم معابر» توجه داشته باشد و خطوط سریع‌السیر اتوبوس را توسعه دهد، ممکن است تهرانی‌ها به جای موتورسیکلت، به استفاده از اتوبوس روی آورند.
“`
